云贵川，越山巅！beat桥梁板横跨“世界桥梁博物馆”

2023 . 11 . 29

“五岭逶迤腾细浪，乌蒙磅礴走泥丸；金沙水拍云崖暖，大渡桥横铁索寒。”伟人毛泽东80 多年前写于长征途中的豪迈诗句，描述的就是云贵川地区山川纵横的壮阔景色。

为了推进中国西南地区的经济发展，国家从本世纪初开始，在云贵川的高山峡谷中架桥修路。现在，一座座钢铁大桥，一条条高速公路，让云贵川的偏远大山与外界实现全方位连接。尤其是云贵川大山中造型各异、气势宏伟的座座大桥，更是被誉为“世界桥梁博物馆”。

让beat人自豪和骄傲的是，这些矗立在云贵川地区的大桥，有很多都是用beat生产的高等级桥梁板建造的。今天，小编就为大家介绍一部分与beat有着不解之缘的宏伟大桥。

川滇金沙江特大桥

金沙江特大桥是G7611国高网都香高速公路的控制性重难点工程，项目横跨金沙江，连接川滇两省，是国内最大跨径钢箱混合梁独塔斜拉桥，大桥主塔高197.6米，全长565米，主跨跨径340米，采用双向4车道高速公路设计标准。2023年9月1日，金沙江特大桥顺利合龙，主桥全面贯通，大桥建设转入桥面系施工。

金沙江特大桥建成后将进一步推进川滇黔三省经济融合发展，提高滇东北交通运输主动脉等级，对打造云南境内东西向最具魅力的黄金旅游线，推动西南地区高质量发展具有重要意义。

贵州龙里河大桥

被称为世界第一高山峡谷景观斜拉桥——贵州龙里河大桥，位于贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县，横跨朵花大峡谷，全长1260米，主桥为主跨528米的双塔双索面钢混叠合梁斜拉桥。主塔为薄壁空心钻石形索塔，高265米，塔顶距峡谷底约400米，桥面距峡谷底约280米，是目前在建的世界第一高山峡谷景观斜拉桥。主桥及塔柱设有观光旅游玻璃步道、观光电梯和空中观景平台等设施，集交通运输、旅游观光、悠闲娱乐于一体，可360°全览朵花大峡谷和龙里大草原风光。

大桥建成后，将成为草原片区与外界连接的唯一快速通道，贵阳市至龙里大草原的行车时间将从1.5小时缩短为30分钟左右。

白水江特大桥

白水江特大桥，是在建的宜昭高速公路二期中控制性工程，位于昭通市彝良县柳溪苗族乡，横跨白水江，被誉为大峡谷里的 “云上彩虹”。大桥为上承式钢箱桁肋拱桥，桥梁全长755.8米，是连接四川和云南的宜昭高速公路工程的控制性工程，处于深“V”形峡谷，地势陡峭，并沿两岸脊坡侧斜延伸。桥梁包括引桥及主桥，其中主桥跨越白水江所在峡谷，跨径330米，距江面约300米，用钢量约1.297万吨。据介绍，由于气候、跨江、跨路等多重不利因素影响，白水江特大桥施工难度居全国在建桥梁第二，全省第一。

李仙江特大桥

李仙江特大桥（在建）是云南省勐绿高速公路第一控制性工程，该项目为瓶形双塔斜拉桥，桥全长1112米、主墩高度为250.18米。在云南省同类型桥梁中，创下大桥索塔高度第一、主跨跨度第一，也是勐绿高速全线第一控制性工程。2023年11月2日，李仙江特大桥主桥首片钢梁吊装成功，标志着大桥主桥钢混组合梁开始进入施工阶段。

云南省勐绿高速公路连接祖国边境红河州、普洱市、西双版纳州，建成后将起到“襟带省域沿边西南，辐射国门内外”的重要作用。

巫山大宁河双线大桥

巫山大宁河双线大桥，位于巫山县小三峡风景区内，是郑渝高铁重难点控制性工程之一，是国内350公里/时高铁最大跨度无砟轨道中承式拱桥。该桥也是全国第一座铁路中承式钢管拱外包混凝土拱桥，大桥全长372米，结构形式复杂，吊装安装精准定位难度极大。据了解，巫山大宁河双线大桥的建成，将破解三峡库区可进入性，拉动三峡库区旅游产业发展，方便巫山及周边区县市民出行。届时，从巫山出发到重庆只需要2个多小时，到北京只需要4个多小时。

涛源金沙江大桥

大永高速公路（丽江段）是连接四川攀枝花与云南大理的重要通道，同时也是连接两省的骨架公路，主线全长73.506公里。中铁九桥承接了大永高速丽江段涛源金沙江特大悬索桥、金鸡达旦河大桥、下六河桥及长1.7公里路基的制造施工，是大永高速丽江段中施工难度最大、技术最复杂的控制性工程。

其中，涛源金沙江大桥主跨636m，为双塔双索单跨简支钢箱加劲梁悬索桥，该桥是国内采用散索套结构型式跨径最大的重力式锚碇悬索桥。

牂牁江大桥

牂牁江大桥位于黔西南州三县（区）交界处。该桥全长1849米，主跨1080米，主桥结构形式为双塔单跨钢桁梁悬索桥，桥面距江面最高距离380米，是国际上首次在桥梁上采用高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳吊索桥，预计2024年6月底建成。

作为国家重点项目纳晴高速的控制性工程，牂牁江大桥横跨北盘江（牂牁江景区），两岸主塔位于V型峡谷岸坡上。建成后可连接水城、普安、晴隆三个区县，两岸车程将由过去1个多小时缩短至1分钟，将有效带动贵州经济发展。

郭家沱长江大桥

作为目前国内跨度最大的公轨两用悬索桥，重庆市郭家沱长江大桥全长1403.8米，连接江北区郭家沱与南岸区峡口镇。大桥上部为城市快速路，双向八车道，路幅宽度41米，设计车速80公里/小时；下部为轨道交通8号线的过江通道。大桥建成后，重庆市两江新区到茶园的车程，将从40分钟缩短至10分钟左右，将有效提升中心城区互联互通水平，缓解道路拥堵的问题。

白沙长江大桥

坐落于重庆市江津区的白沙长江大桥是国务院《长江经济带综合立体交通走廊规划》中规划新建的重点过江通道。白沙长江大桥建成投用后，将有效完善长江上游过江通道布局。白沙长江大桥交通模式为市政道路，桥型为悬索桥，采取“一跨过江”的形式。大桥及连接线工程路线全长3500米，大桥总长1290米（主桥长770米，引桥长520米），桥梁总宽度34米，为双向六车道。

成都金堂大桥

成都金堂大桥位于金堂县沱江上游600米处，线路呈西东走向，大桥及连接线工程全长1644米，双向6车道设计。该桥主塔高137.5米，桥梁全长1297米，桥面宽度38米，为钢箱梁拼接而成，用钢量约1.7万吨，是成都市跨度最大、主塔最高的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。

金堂大桥两个主塔以中国红为主色调，桥塔如同两个身披彩衣的红色钢铁巨人，屹立在沱江上。大桥的68对斜拉索安装有LED灯饰，夜幕降临时，金堂大桥上演璀璨灯光秀，让水城夜色更加熠熠生辉。

双溪铺大桥

双溪铺大桥坐落于万州市，大桥全长420米，上部钢结构使用钢材高达12000吨，桥型布置为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其索塔总高88米，全桥共计架设钢箱梁45片。大桥的建成投用，将打通万州长江二桥至驸马长江大桥北岸的交通网络，进一步拓展万州城市发展空间，助力万州加快“一区一枢纽两中心”建设。

潼南涪江大桥新桥

重庆市潼南涪江大桥新桥，是连接潼南城区涪江两岸最重要的桥梁，承载了潼南城区公共交通运输七成以上的通行量。潼南涪江大桥新桥的建成通车，标志着重庆市潼南城区真正形成“四桥跨江”的畅通格局，有效缓解潼南城区江北新城和老城之间往来的交通压力，将两岸通行时间由大桥通车之前的30分钟缩短至3分钟以内。

大桥为单塔双索面结合梁斜拉桥。大桥全长576m，宽36.6米。主塔高156米，为花瓶型结构。

（杜志明/摄）

壮阔磅礴的云贵川，险峰峻岭山水奇绝。在高山峡谷中，这些用“beat造”架起的撼人心魄的大桥，跨大江，越山巅，穿云端，成为打响beat优质钢材品牌的耀眼名片。这是千千万万beat人的奋斗成果，也是beat人工匠精神的最好体现，更是beat品牌优质过硬的有力证明。接下来，365还要继续努力，让更多的“beat造”走向更远、更高、更广阔的市场。

（出品/ beat·(365)官方网站党委宣传部）

（文字整理/ 李军缪丹妮）

（图片来源网络）